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　　該門式起重機其主要用于橋梁建設，工作速度慢，由門架、卷揚機小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。　　門架為桁架結構，具有結構輕、抗風力強等優點。包括主梁、上端梁、支腿、下端梁、走行臺車及走臺欄桿等。主梁采用三角桁架結構，上面鋪設有軌道，供小車沿主梁方向作橫向移動。支腿采用箱形或鋼管兩種形式。　　小車上布置有卷揚機，體積緊湊，自重輕。　　操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。　　供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式。

　　雙主梁門式起重機其主要由門架、起重小車、大車運行機構、司機室和電氣控制系統組成。　　門架分箱形結構和桁架結構，主梁采用雙梁偏軌形式，支腿根據用戶要求分A形和U形兩種。　　操作方式采用閉式司機室，內有可調式座椅，底板鋪設絕緣墊，窗玻璃采用鋼化玻璃，可根據用戶要求配置冷暖空調、訊響器、對講機等物品。　　供電方式有電纜卷筒和高空滑線兩種形式。

我公司為山東靈動電子科技有限公司蒜通天下產業園無人化冷庫倉儲項目設計制造的(8+8)t智能倉儲用起重機，該起重機具備跨度大、運行距離長、起升高度高、運行速度快、運行平穩無波動、定位點多，精度高等特點。

　　該起重機是滿足新生產工藝的具備自動、潔凈、防爆功能的起重機。使用環境為半導體材料車間，無塵化設計，空氣清潔度等級為4級(國標7級)（即每立方米內0.1μm大小的顆粒物不大于10000個）。同時該車間內存在易燃易爆氣體，起重機防爆等級dIICT4。　　該起重機采用中控室計算機自動控制，可將還原爐和硅棒工具從還原爐平臺、清洗平臺、中轉平臺、拆棒工具等位置之間根據設定工作路線自動運行。　　起重機采用輕量化、免維護設計，同時大量應用防靜電、耐磨耐腐蝕材料，車輪采用不銹鋼材料，軌道兩側設不銹鋼槽，減速器采用全封閉、高密封絕無滲漏油污染，高防護等級無風扇防爆電機，雙密封制動器能有效防止電機內因傳動磨損產生污染顆粒外泄。大車車輪組全封閉設計，不銹鋼車輪，表面高防銹處理的其他零部件可以有效防止金屬材料銹蝕污染，自潤滑全密封軸承避免潤滑污染。　　大、小車運行機構采用激光條碼定位，小車激光條碼定位閱讀器安裝在小車上，條碼帶安裝在大車主梁腹板上。大車定位激光定位閱讀器安裝在端梁上，條碼帶安裝在收集粉屑的U型槽上。　　行車控制具有兩種運行模式：　　（1）自動運行模式：　　現場工作人員需要起吊作業時，通過防爆遙控器操縱在現場將吊具手動掛鉤，完成后通過防爆遙控器選擇相應的功能，完成后通過聲光報警提示開始運行。運行關鍵點由現場操作人員用防爆遙控器確認后，起重機按照預先設定的路徑自動地到達目標位置正上方，起吊還原爐或卸棒工具的動作，動作完成之后，報警并提示動作已完成。　　在運行的過程中，如發現問題可選擇暫停，待問題排除之后，按就繼續按鈕即可繼續執行。在出現緊急故障時，可通過選擇遙控器的急停按鈕緊急停止設備的運行，避免出現故障。　　（2）手動運行模式　　將防爆控制柜的選擇開關旋轉至“手動”控制模式，現場工作人員可以通過防爆按鈕現場操作起重機進行手動操作，控制各個機構的手動運行。遙控控制和手柄控制之間互鎖，同時只能采用一種控制方式。

　　該型號起重機是我公司根據地鐵施工的使用要求及工藝條件,結合通用門式起重機研發出來的專用門吊，專用于地鐵施工時翻轉倒泥及吊運管片。　　起重機由門架、小車（裝有起升機構，小車運行機構及液壓翻轉機構）、大車運行機構、司機室及電氣設備等組成。　　根據倒土方向的不同，支腿結構形式分A型和U型兩種形式。　　大車運行機構采用8輪4驅動形式，并設有防風用夾軌器，起重機正常工作時，夾軌器的夾鉗離開軌道，當起重機停止工作時，操作人員將夾鉗放下，夾住軌道，防止起重機滑動。　　起升機構采用掛梁作吊具，掛梁中部設有一個可自由轉動的吊鉤，用于吊運管片及其它物料。　　小車上設有液壓翻轉機構，該機構由液壓工作站和翻渣鉤組成。當掛梁起吊渣斗上升前，司機控制液壓翻轉機構動作，由液壓缸推動翻渣鉤后退至特定位置，然后渣斗起升至翻渣鉤上方，司機控制翻渣鉤前進至渣斗下，渣斗下降，兩側的偏心翻轉軸落在翻渣鉤上，繼續下降，渣斗利用自重偏心開始翻轉，進而完成傾倒工作。　　為滿足地鐵施工工期短、施工地點更換較頻繁的特點，我公司有針對性的在主梁上增設了變跨功能，以便于施工地點更換后跨度隨之變化。　　同時開發了轉向倒土小車，根據出渣口位置調整倒土方向。采用此小車，施工方配置一臺起重機即可實現不同出渣方向的泥土吊運及傾翻。

　　加氣混凝土起重機是專門用來吊運混凝土模具和坯體的專用起重機，由箱形橋架、大車運行機構、起升機構及電氣設備四部分組成，配合專用吊具，完成模具的翻轉、開模和脫模等工作。　　起升機構　　起升機構固定在兩根主梁間，由電動機、減速器、制動器、卷筒及導向滑輪組成。鋼絲繩由卷筒纏出，經左右兩端固定在橋架或小車上的滑輪纏繞到吊具上的滑輪，形成雙吊點。　　運行機構　　大車運行采用分別驅動形式，錐型電機制動，開式齒輪傳動。運行電機可根據用戶要求選用軟啟動電機和變頻調速，起重機啟動平穩，運行安全可靠。

　　絕緣加料起重機是在絕緣橋式起重機的基礎上通過增設加料小車，完成下列工藝操作:　　·為電解槽加氟化鋁　　·吊運電解槽上部機構和槽殼　　·出鋁并計量　　·吊運陽極母線提升框架　　·電解車間的其它零星吊運作業　　主要用于電解車間內高溫熔鹽、大電流、強磁場、多粉塵和氟化氫氣氛的環境。　　絕緣加料起重機由橋架、大車運行機構、工具小車、出鋁小車、加料小車、電氣控制系統、空壓機及氣路控制系統、液壓站及油路控制系統幾部分組成。　　橋架采用三梁三小車結構，主梁上鋪有供小車行駛用的軌道，偏軌布置，起重小車和出鋁小車同軌道運行，加料小車在另側軌道運行。　　大車運行機構采用8輪2驅動，配軸裝式三合一減速器，設有水平導向輪、　　工具小車用于吊運一般物品，起升機構類似于吊鉤橋式起重機，運行機構采用軸裝式三合一驅動。　　出鋁小車是出鋁及吊運重物的專用機構。結構形式同工具小車一樣。為保證吊鉤無擺動，設有剛性導向架。并用電子稱對鋁水稱重，可大屏幕顯示單臺槽吸鋁量和累加量及總重。運行機構采用軸裝式三合一驅動。吊鉤絕緣防磁。　　加料小車由運行機構、車架、料倉、下料管卷揚裝置、料倉上下限料位計、料位電子測量裝置及下料閥等部件組成。運行機構采用軸裝式三合一驅動。　　司機室和電氣室均配有工業冷暖空調。

　　鑄造橋式起重機是鋼廠冶煉車間的主要起重運輸設備，用于冶煉過程中液態金屬的轉運、澆注及兌鐵水等作業。125t以下一般為YZ型雙梁結構。125t以上一般為YZS型四梁結構。　　YZS型采用主副雙小車、四梁四軌結構，主要由橋架、主小車、副小車、吊鉤梁、大車運行及電氣部分組成，主小車在橋架外側的主梁軌道上運行，副小車在橋架內側的副梁軌道上運行，主小車取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來吊運鋼水包，副小車在主小車下穿越運行，取物裝置為吊鉤，用來與主鉤配合以傾倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運作業。　　YZ型鑄造橋式起重機采用雙梁單小車結構，主要由橋架、小車、吊鉤梁、大車運行及電氣部分組成，主鉤取物裝置為固定間距的吊鉤梁，用來吊運鋼水包，副鉤用來與主鉤配合以傾倒鋼水、鋼渣及其它輔助性吊運作業。　　大車運行機構和主要電氣設備均安裝在主梁內，主梁電氣室內裝有冷風機。為了減輕鋼水對金屬結構件的熱輻射，在主梁底部沿跨度方向設有隔熱板。　　大車運行機構采用四角驅動形式。　　起重機配有專用電子秤，在司機室內和橋架上均有明顯的顯示裝置。

　　該型號電動葫蘆是在原CD、MD型基礎上進行部分特殊設計的改進型產品，具有耐高溫隔熱保護，起升設置雙重限位保護，工作級別M6。額定起重量大于5t時，電動葫蘆除設置一個工作制動器外，還在低速級上設有安全制動器。當工作制動器失效或傳動部件破斷時，能夠可靠的支持住額定載荷。額定起重量小于或等于5t時，電動葫蘆按1.5倍額定起重量設計。

　　歐式電動葫蘆是我公司在引進和消化國外技術的基礎上，采用進口配置、新材料、新工藝完成的具有輕量化、模塊化、免維護的新型電動葫蘆。　　采用德國進口的起升電機，減速器。起升電機，減速器、卷筒和起升限位開關的一體化緊湊型設計節約了用戶的使用空間。模塊化設計在增強了機構的可靠性的同時有效降低了維護時間和成本。　　具有更快更多的起吊速度和多種滑輪倍率可供選擇。標準小車運行機構采用變頻器控制，速度達到20米/分，使小車行走時吊運物品擺動小、定位精確，可安全可靠地吊運精密貴重物品。　　起升機構　　設計嚴格執行FEM的相關標準。　　技術特性：　　鋁合金減速器殼體　　運行平穩，噪音低　　終生潤滑（安全使用周期內）　　雙碟電磁盤式制動器　　1.卷筒　　卷筒由高品質無縫鋼管通過數控機床加工而成，精加工后卷筒上的繩槽配合導繩器可有效防止松繩和亂繩現象的發生。　　2.鋼絲繩　　鋼絲繩采用抗拉強度為2160 N/㎡的高強度進口鋼絲繩，安全性好，使用壽命長。　　3. 導繩器　　標準的導繩器由耐磨性強和自潤滑性能好的工程塑料加工而成，大幅降低了鋼絲繩這一主要受力安全部件的磨損，從而增強了起升機構的安全性。同時，針對不同的使用狀況，也可提供由球墨鑄鐵生產制造的重級制導繩器。　　1.起升電機　　起升采用雙繞組鼠籠式變極電機，實現1:6的快慢速比。電機外殼由鋁合金拉制而成，散熱性能好，起升電機末端安裝有風扇以增強冷卻效果。所有起升電機的繞組中都嵌入了熱敏電阻（或熱敏開關）來防止可能發生的電機過熱。　　電機絕緣等級為F級，防護等級為IP54。　　對于變頻起升電機可加裝編碼器，編碼器通常直接安裝在電機的風扇軸端。　　技術特性：　　啟動電流小，扭矩大　　軟啟動，加速性能好　　設計使用壽命長　　技術參數符合FEM及HMI標準　　高轉速，低噪音　　2.制動器　　起升電機配備了雙碟電磁盤式制動器。制動器集成在電機的末端，當電機斷電時制動器會自動閉合，防止負載滑落。制動器的剎車間隙在 次設定好后無需人工調節（間隙可通過剎車彈簧自行調節），當剎車片厚度低于設定值時通過附加的監控開關可以自動報警，提示用戶進行更換。雙碟電磁盤式制動器安全可靠，制動力矩不小于電機額定扭矩的1.8倍，制動次數可達100萬，在安全使用周期內無需維護。　　技術特性：　　動作快，可靠性高　　免維護，自調節　　防塵設計，使用壽命長　　3.減速器　　減速器殼體采用鋁合金材料，重量輕，耐腐蝕。全密封的箱體內半油脂狀的潤滑劑使得所有齒輪能得到充分的潤滑，在設計安全使用周期內無需更換潤滑油。　　每一個經過表面硬化及高精度研磨處理的齒輪確保減速器平穩的運行。　　技術特性：　　體積小，重量輕　　運行平穩，噪音低　　防腐蝕，免維護　　4.安全保護　　★鋼絲繩電動葫蘆上下限位采用精確的齒輪傳動式限位器，當吊鉤處在上（或下）極限位置時可以可靠地切斷電力回路使電動機停轉。　　★過載保護器：鋼絲繩電動葫蘆采用電子式過載保護器（帶安全監控器），保證起升總吊重不會超過橋架額定起重量；當鋼絲繩拉力大于105％額定值時，該過載保護裝置會自動切斷起升回路。　　★安全監控器（選配）：可根據用戶的要求實現多種功能：　　計算起升機構剩余的安全工作周期　　累計起升工作時間　　累計超載次數　　累計起升電機啟動次數　　起升電機過熱保護及報警　　過載保護及報警　　剎車片厚度報警　　顯示故障信息及檢修提示　　運行機構　　1. 運行機構采用“電動機＋減速箱＋走輪”三合一結構，雙梁小車架上雙邊驅動。　　2. 運行變頻調速，降低了吊重物在運行過程中的搖晃，增強了操作的安全性，同時減少了操作周期所需要的時間，提高了生產效率。　　3. 所有軸承為自潤滑的含油形式，布置方式可有效吸收水平力。　　4. 減速器所有齒輪經表面滲碳淬火硬化處理，為了降低噪聲，所有齒輪必須經過磨削或者剃齒，齒輪箱在使用壽命內不須換油。　　5. 制動器可靠性在100萬次以上。　　6. 整個行走機構的防護等級為IP54，驅動電機的絕緣等級為F級。　　7. 整套機構按照免維護要求設計。